工商時報【記者陳懷瑜／台北報導】
台日兩國將開放天空政策！民航局高層官員證實，近期台日雙方將簽署航空協定，為台日兩國民航交流跨出重大里程碑。兩國間的國際機場，除了日方東京的成田與羽田機場，因時間帶資源問題，必須進行航線分配外，其他航線開發，只要航空公司申請就可獲准。
不過，松山機場因空間不足，不再對日增加定期航班。目前除了桃園機場外，還會增加高雄小港機場開放，讓南台灣雙向觀光旅遊更方便！
據朝日新聞報導，台日投資協定最快可能於日本交流協會會長大橋光夫就任後首次訪台時簽署，最快就在明天，同時也將簽署新的航空協定，除了羽田、成田機場起降航班外，台日開設航線的限制將大幅放寬。由於台日二國無邦交，這項協定將由外交部安排亞東關係協會與日本交流協會簽署。
民航局指出，台日兩國間的民航政策經過協商之後，已經達成開放政策，將鼓勵兩國的航空公司，除現有航線外，也可積極開發其他航點的對飛。我方目前除了桃園機場外，還會增加高雄小港機場的開放。
官員指出，兩國間將完全沒有定期航班上的數量限制，但因現有東京機場時間帶較為吃緊，我國的航空公司若希望增加東京包括羽田與成田兩機場的航班，須先向民航局提出申請，進行航班資源的分配，獲准後再向兩機場申請時間帶。
至於現在最夯的松山機場與羽田機場間的航班，礙於松山機場時間帶已經不足，必須將未來擴建空間作為兩岸航班增量所需，因此，將不開放松山機場定期航班，不過，桃園機場則仍有很大的擴增空間，加上機場捷運再2年就會完工通車，可以彌補松山機場所不足的航班空間。
官員表示，雙方對彼此的天空政策開放，就兩國而言，是民航上相當大突破，除了現有的航點外，日方也開放其境內的所有國際機場，業者可以就觀光旅遊、商務需求進行，規劃更多新航點的定期航班。
至於觀光包機，由於兩國間早已互動多年，未來也不排除讓日本更多航點可以包機到我國其他新航點。
【 新聞辭典 】
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