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工商時報【記者張國仁／台北報導】

國際會計準則理事會（IASB）已公布的租賃會計公報，對航空業飛機租賃的融資，要求完全揭露在資產負債表。會計師指出，航空業者對與IFRS接軌憂心忡忡，擔心將因此增加負債比率，導致無法取得低利融資而增加營運成本。

安永會計師宋孟霖表示，我國現行會計公報將航空業的租賃分為一、營業租賃：飛機是由租賃公司提供，航空業者只付租金，在會計帳上僅以租金費用認列；二、融資租賃：業者向銀行取得融資，購買飛機後，將飛機當作機器設備般的資產，認列在帳上時分年攤提折舊。

宋孟霖說，IFRS實施後，新的會計公報不分營業租賃或融資租賃，只要有租賃行為，就必須在資產與負債兩邊都認列該租賃行為所產生的實質數額，資產負債表中的負債將因此增加。由於銀行對有些借款合約，要求達到一定標準，過高負債比可能會被要求較高的利息或者以不符標準而拒絕融資。

勤業眾信會計師郭雨萍表示，新的租賃會計將取消融資租賃與營業租賃的分野，承租人須將使用權認列為使用權資產，所需支付的租金認列為租金給付負債，等於所有租約皆需資本化，拉高企業稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）與負債比率，企業以往藉由營業租賃安排的資產負債表上融資將無所遁形。稅上的不確定性，包括承租人就使用權資產及租金給付義務稅上如何入帳及攤提？

國際會計準則理事會（IASB）與美國財務會計準則理事會（FASB），在2010年8月17日發佈租賃意見徵詢稿時，原計畫今年6月發布新的租賃準則。

但迄目前為止，IASB尚未公布此一新準則，各國都在等待這項新準則發布，並預擬可能帶來的衝擊以為因應。不過會計師認為，IFRS以原則為基礎，採實質判斷作為認列準則，未來新的租賃會計公報，已不再有營業與融資租賃的區分，此幾乎已成定局。

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