旺報【記者陳秀玲／綜合報導】
京滬高鐵將於6月30日15時正式開通營運，大陸鐵道部昨日安排境外媒體試乘嘗鮮，全線來回費時近11小時，新型的CRH380BL動車組列車及經嚴格訓練的「高姐」一同亮相，迅速成為媒體的報導焦點。
中國廣播網報導，鐵道部新聞發言人王勇平指出，京滬高鐵初期每天開行高速動車組列車90對。其中，時速300公裏動車組列車63對，客座能力10.9萬；時速250公裏列車27對，客座能力4.5萬。時速300公裏的動車組列車有商務座、一等座和二等座在內的3種座席。時速200至250公裏的動車組列車，包括設有商務座、一等座和二等座3種座席的列車，以及軟臥列車。
學生票75折優待
京滬高鐵開通營運後，將成為京滬之間一條產品多樣的鐵路運輸大通道，總共有7種類型列車、23種不同的座席可供旅客選擇，且京滬高鐵二等座學生票訂價將採7.5折優惠政策，惠及廣大學生群體。
京滬高鐵是全球裏程最長的高鐵路線，引起全球注目。繼大陸境內媒體後，鐵道部順應境外媒體要求，於27日安排境外媒體試乘，結果反應出奇熱烈，鐵道部安排約100名官員及相關人員隨車同行，並接受媒體採訪，甚至安排翻譯人員服務外國媒體。
5小時列車班次多
鐵道部官員透露，先前京津、武廣、滬寧等高鐵路線通車時，未曾安排如此龐大的採訪，參與試乘的逾300名境外媒體及鐵道部、承包商人員，便坐滿列車的前8節車廂。
鐵道部昨天安排試乘的去程列車，是時速300公裏級的直達列車，中途僅停靠南京南站，全程4小時48分鐘，這是京滬高鐵全程最快的列車。列車上午9時自北京南站出站後1小時27分，即跨越北京、天津、河北、山東等4個省市，通過濟南西站。回程列車也屬300公裏級列車，但因停靠車站較多，全程需時5小時24分鐘，這是未來京滬高鐵班次最多的行車模式。
京滬高鐵設有可與飛機頭等艙媲美的特等座，椅背可全部放平讓乘客平躺，成為一大特色；每側座位下方有插座供乘客使用筆電或其他電器，由於插座隻有1個，須「先搶先贏」，後到者將無法使用。
京滬高鐵特等座還分為「觀光座」及「一等包座」，票價均為1750元人民幣；「觀光座」設在駕駛艙後方，兩側各設單一座位，屬單獨包廂，與駕駛艙僅隔透明玻璃，乘客能體會前方景物撲面而來，飛馳而過的快感。
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